作者：張善存 駱祥全
7月10日,，無(wú)人駕駛出租車“蘿卜快跑”遽然登上熱搜。支持者為AI技術(shù)的運(yùn)用歡呼,，反對(duì)者則對(duì)無(wú)人駕駛的高歌猛進(jìn)表現(xiàn)出不安和抵觸,。目前看來(lái),，這場(chǎng)爭(zhēng)論還得持續(xù)一段時(shí)間，方見明朗,。
實(shí)際上,，百度推出的這款無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，已在中國(guó)多個(gè)城市展開運(yùn)營(yíng),，并逐漸商業(yè)化,。這不能不令人感嘆：AI技術(shù)改變我們生活的方方面面，似乎來(lái)得比想象中還要快,。
它的確方便快捷,，比起人工駕駛有過(guò)之而無(wú)不及，盡管也還存在不足,。10公里3.9元,、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、不拒載,、車內(nèi)無(wú)異味,，而且晝夜不疲……試運(yùn)營(yíng)一周后,，分析師稱蘿卜快跑累計(jì)服務(wù)單量超600萬(wàn)次，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?億公里,；目前公司Robotaxi在武漢地區(qū)單車日均訂單量超20單,，單車日均行駛里程約為300公里。
這樣的商業(yè)前景其誘惑力不言而喻,，作為百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái),，蘿卜快跑有望于2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并在2025年全面進(jìn)入盈利期,。事實(shí)上,，以“蘿卜快跑”為領(lǐng)頭羊的無(wú)人駕駛已經(jīng)跑出一條前途明朗的金光大道。在這個(gè)領(lǐng)域,，我國(guó)有巨大優(yōu)勢(shì)：政策支持足,、技術(shù)基礎(chǔ)高、市場(chǎng)前景好,、基建配套強(qiáng)……有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，到2030年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望突破5萬(wàn)億元,，“車路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模超14萬(wàn)億元,。
無(wú)人駕駛網(wǎng)約車入場(chǎng)拼殺,，面臨更多挑戰(zhàn)的當(dāng)然是整個(gè)出租車從業(yè)群體，所以才會(huì)有網(wǎng)約車,、出租車司機(jī)抱怨被“蘿卜快跑”搶了飯碗,；有關(guān)安全、費(fèi)用,、倫理等衍生問(wèn)題也引發(fā)了眾多網(wǎng)友的熱議,，以致“蘿卜快跑”頻上熱搜。
稍微對(duì)比一下網(wǎng)約車初出茅廬之際與傳統(tǒng)巡游出租車“搶飯碗”的情況,，就不難理解這個(gè)現(xiàn)象,。比如對(duì)超低價(jià)格的恐懼，這和過(guò)去網(wǎng)約車剛?cè)胧袌?chǎng)時(shí)如出一轍,，即通過(guò)某種價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額,。而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)下，乘客即上帝,，他們之所以選擇“蘿卜快跑”,，除了價(jià)格，還有諸如“無(wú)煙味,、無(wú)腳臭味”“有空調(diào),，不會(huì)為了省成本不開空調(diào)”“無(wú)飆車?yán)@路，不會(huì)疲勞駕駛”等理由,，出租車存在的這些問(wèn)題,，即便沒有無(wú)人駕駛車的出現(xiàn)，也必須徹底改一改,；否則,，自己砸自己的飯碗，也不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題,。
“搶飯碗”狀況已是客觀存在,，但這背后還有更深層原因。那就是新質(zhì)生產(chǎn)力和新型生產(chǎn)關(guān)系的內(nèi)在矛盾,，馬克思政治經(jīng)濟(jì)學(xué)原理告訴我們,，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，有什么樣的生產(chǎn)力,，就要求什么樣的生產(chǎn)關(guān)系與之相適應(yīng),；當(dāng)生產(chǎn)力發(fā)展的時(shí)候，只有二者水平相應(yīng),，才能進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展,。所以，在無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的沖擊下，傳統(tǒng)就業(yè)方式面臨巨大挑戰(zhàn),，這是生產(chǎn)力變革過(guò)程中難以避免的情形,，就像當(dāng)初火車和汽車代替馬車的時(shí)代。生產(chǎn)力變革無(wú)法阻止,，但調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系勢(shì)在必行,。
目前我國(guó)注冊(cè)網(wǎng)約車的司機(jī)已超過(guò)700萬(wàn)，出租車司機(jī)也接近300萬(wàn),，肉眼可見的是,，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的訂單量大增的同時(shí)，司機(jī)們的訂單量都在下降,，退車的出租車司機(jī)數(shù)量增多,。如何面對(duì)以“蘿卜快跑”打頭陣的無(wú)人駕駛帶來(lái)的這波沖擊？亟需有關(guān)部門通盤考慮,，多管齊下,，同時(shí)完善相關(guān)法律法規(guī)，比如為轉(zhuǎn)行司機(jī)創(chuàng)造新就業(yè)機(jī)會(huì),，提供再就業(yè)培訓(xùn),；有序推廣無(wú)人駕駛，給社會(huì)足夠的適應(yīng)時(shí)間,；探索多方合作共贏新模式,；面向社會(huì)公開征求意見等等。
對(duì)人類而言,，每次新科技落地,，總會(huì)影響部分人的飯碗，但最終都能調(diào)整并適應(yīng)過(guò)來(lái),。今天的無(wú)人駕駛代表著科技發(fā)展大勢(shì),，已非人力可擋，但也不必?fù)?dān)憂“會(huì)變成一個(gè)無(wú)人的世界”,。更為重要的是，我們?cè)撊绾纬狡?、?zhēng)議和浮躁,，從客觀理性的角度重新認(rèn)識(shí)新技術(shù)帶來(lái)的理念沖擊，主動(dòng)擁抱科技大潮,，迎接挑戰(zhàn),，讓“科技與生活”的永恒話題變現(xiàn)為更美好的生活藍(lán)圖。
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