有段時間，車間的焊接機器人多次在開工前發(fā)生故障報警現(xiàn)象,。這時,，車間主任掛在嘴邊的第一句話就是：“刁工到了嗎？”
只要有刁統(tǒng)武在,，所有問題都不是問題……
“刁工去哪了,？電話也打不通！”
工友小趙急匆匆地闖進了“刁統(tǒng)武創(chuàng)新工作室”,，顯然是遇到了某個技術(shù)難題,。
“俺師傅啊，這兩天不是在領(lǐng)獎,，就是在去領(lǐng)獎的路上呢,！”接話的小伙子名叫孫碩碩，畢業(yè)于太原科技大學(xué)焊接專業(yè),，是刁統(tǒng)武最得意的弟子,，“有啥問題，我跟你去看看吧,?！?br/> 孫碩碩說的是實情。作為首屆“齊魯大工匠”,、首屆“魯班首席工匠”,、全國勞動模范，中國重汽集團專門以刁統(tǒng)武的名字成立了“刁統(tǒng)武創(chuàng)新工作室”,。這不,，創(chuàng)新工作室今年被評為全國“工人先鋒號”，刁統(tǒng)武進京參加在人民大會堂舉行的慶?！拔逡弧眹H勞動節(jié)暨全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰大會去了,。
作為工作室的“領(lǐng)頭羊”，團隊獲得的每一個榮譽,，刁統(tǒng)武看得更重,。
“一枝獨秀，不如一起成長,；一個人有可能走得快,，但一群人才能走得遠”，不茍言笑的刁統(tǒng)武,，在接受采訪時開心得像個初中生,。
“八級鉗工”點燃的小火苗
1979年1月，刁統(tǒng)武出生在山東滕州,，父母都是地地道道的農(nóng)民,。如果不出意外，將來的他大概率會成為千千萬萬農(nóng)民工中的一員,。
面朝黃土背朝天的父母,，也鼓勵子女們通過學(xué)習(xí)改變命運。無奈,，刁統(tǒng)武所在的初中只是一所普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué),，教學(xué)水平不高，4個班,，200多人,，最多也就兩三人考上重點高中。刁統(tǒng)武斟酌再三,，畢業(yè)時報考了滕州市技工學(xué)校鉗工專業(yè),。這是1994年。
正是這次選擇,，讓他在鉗工這一行當,，一干就是25年。
“同學(xué)們要好好學(xué)習(xí),，成績好的,，將來的就業(yè)選擇機會才會多,。”一入學(xué),，班主任就把這一樸素的道理講給他們聽,，刁統(tǒng)武記在心里。除第一學(xué)期外,，其他每學(xué)期他都被評為“三好學(xué)生”,。
在車間的一次實踐學(xué)習(xí)時，他第一次聽到了“八級鉗工”這個名詞,，而且得知實習(xí)老師正是一位“八級鉗工”,，有著臨場解決各類復(fù)雜問題的超厲害本領(lǐng)，刁統(tǒng)武仿佛被打通“任督二脈”一般,，內(nèi)心悄悄燃起了小火苗,，下決心要成為一名“八級鉗工”。
夢想一發(fā)芽,，腳下就有了力量,。從滕州技校畢業(yè)后，刁統(tǒng)武感覺自己的知識儲備還差得遠,，接著考入當時在全國同類學(xué)校中很有名氣的山東省高級技工學(xué)校裝配與修理專業(yè),，繼續(xù)補腦。
畢竟,，“八級鉗工”的夢還依然在心頭縈繞,。
“說實話，我這人天資一般,，背書是我最大的障礙,。沒有好辦法，只有比別人更努力一點,，投入精力更多一點,。”刁統(tǒng)武對自己很有“自知之明”,，“實習(xí)期間,，我基本不休息，吃完飯就鉆進車間,，反復(fù)訓(xùn)練,；星期天跟隨師傅們一起加班，修立式銑床,、安裝銅管等,，因此獲得了比別人更多的第一手經(jīng)驗?！?br/> 兩年下來,，理論加實操的教學(xué)模式讓刁統(tǒng)武對專業(yè)知識熟諳得更加全面,、系統(tǒng)，更重要的是,，他掌握了如何從機械原理的本質(zhì)規(guī)律中發(fā)現(xiàn)并解決技術(shù)問題的“入門券”,。這也成為他此后受用無限的職場“寶藏”,。
臨畢業(yè)時,，刁統(tǒng)武如愿拿到了自己做夢都會笑醒的“八級鉗工”證書，成為當時個位數(shù)的畢業(yè)生之一,。
“學(xué)習(xí)是一件最公平的事”
1999年9月,，刁統(tǒng)武被分配到小鴨集團濟南英特制冷公司工作。其間,，幾乎年年被評為公司先進,，還忙里偷閑考取了技師證。2004年10月,，適逢中國重汽集團濟南卡車制造公司招人,，由于打小對汽車的癡迷，刁統(tǒng)武前往應(yīng)聘并如愿以償,。
當時,，重汽集團濟南卡車制造公司新的駕駛室焊裝生產(chǎn)線正在建設(shè)中。設(shè)備全是進口,，全英文說明書對于刁統(tǒng)武而言,，根本就是“天書”。整個車間能看懂并能與外國專家交流的人,，也寥寥無幾,。
之前學(xué)的一切，眼看要打水漂了,。
“不管多難,，都要學(xué)會弄懂，這是我的崗位,、我的責任,！”此時，刁統(tǒng)武滿腦子就這一個想法,。
自此,，刁統(tǒng)武每天盯在施工現(xiàn)場，跟隨專家們調(diào)試,；遇到搞不懂的問題,，立馬向外國專家請教，向車間工程師和現(xiàn)場操作者請教,。每一個看不懂的內(nèi)容,，都記到本上,，攢一起再問。為查閱資料,，他花了400多元買了一個電子詞典,。400元錢，在當年不是個小數(shù)字,。
拼了兩個月,，刁統(tǒng)武對焊裝線主拼工作原理和夾具控制方面的高難技術(shù)有了較全面的掌握，胸有丘壑,，干起活來也順風順水,。
車間有兩臺價值昂貴的車門包邊機，工作時經(jīng)常出現(xiàn)車門中間凹坑現(xiàn)象,。發(fā)現(xiàn)這一問題的時候,，外國專家已經(jīng)回國,。由于是進口設(shè)備,，大家都很怵，只有刁統(tǒng)武毛遂自薦了,。那時候,，刁統(tǒng)武遠沒有今天這么大名氣。其實,，刁統(tǒng)武自己心里也沒有把握,，修不好大不了再恢復(fù)原狀唄！
領(lǐng)導(dǎo)同意了,，刁統(tǒng)武就利用中午休息時間,，根據(jù)設(shè)備的工作原理加上自己的經(jīng)驗判斷，小心翼翼地進行試驗,。結(jié)果,，在試裝第三個車門時，凹坑現(xiàn)象就完全消除了,。過后,，他又仔細觀察，看到仍然有一些細微得幾乎看不出來的小斑痕,。大家都說,，這樣已經(jīng)很好了。刁統(tǒng)武不聽,，第二天中午又上手調(diào)試,，終于根除了這一“瑕疵”。
“一名優(yōu)秀的維修工，不應(yīng)該只被別人‘推’著,、被動地去解決問題,，而應(yīng)該去超前預(yù)見、預(yù)防設(shè)備未病的發(fā)生,。所以,，我必須把自己錘煉成一名復(fù)合型、綜合型的高技能人才,?！痹絹碓接械讱獾牡蠼y(tǒng)武，為自己設(shè)定了新坐標,。
轉(zhuǎn)身“退而結(jié)網(wǎng)”,。刁統(tǒng)武將原來上學(xué)時的專業(yè)課本翻騰出來,，二度溫習(xí)；買來相關(guān)專業(yè)書籍,，自我研習(xí),。
夜晚，閃爍在單身宿舍的燈光,，陪伴著一顆年輕卻不安分的心躍動著,，任窗外掠過四季的風聲,、雨聲和時光的滴答聲……
白天,，遇到難題或不懂的地方，他放下自尊心向車間見習(xí)的大學(xué)畢業(yè)生請教,。久而久之，在他的不斷追問和求知精神感染下,，這些年輕人也被“逼”得重新捧起課本學(xué)理論了,。
有同事不理解，說你一個工人還想干啥,？原先這么拼的話，恐怕早就大學(xué)畢業(yè)了,！
刁統(tǒng)武不去理會,。他相信勤能補拙，一步,、兩步都是進步，頓悟、漸悟都是領(lǐng)悟,。只要開始出發(fā),，就贏過了原地停留的自己。
2008年和2010年春節(jié),，公司先后邀請美國公司專家對主拼線的傳輸機構(gòu)進行現(xiàn)場維護。該設(shè)備結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,，國內(nèi)尚無先例,。刁統(tǒng)武馬上意識到，這兩次近距離學(xué)習(xí)的機會十分難得,。第一次時,，毫不猶豫把買好的回家車票退掉；第二次,，則直接沒想回家過年這件事,。心甘情愿留在車間，當好與外國專家一起進行現(xiàn)場維護的“搭子”,，邊看,、邊聽、邊問,、邊記……
經(jīng)過這兩次歷練,，刁統(tǒng)武掌握了更多進口設(shè)備的工作原理和相關(guān)維修的訣竅。這可是翻再多書本也學(xué)不到的,。
哪怕“鉆地溝”,，
也要練出真本事
人生的每一次出彩，并非躺在舒適區(qū)里的歲月沉香,，而是與風雨共舞后的堅韌綻放,。
在焊裝車間，每次班前會結(jié)束前,，主任都先交代一句：“切換車型前,，讓刁工去主拼調(diào)整”。
切換車型,，不知道的以為很簡單,，車間的工友們卻明白——這意味著又要“鉆地溝”了。因為,，調(diào)整車型必須爬進一個又黑又臟的地下通道,，臥身到設(shè)備下面，很多人不愿干這臟活,、累活,。刁統(tǒng)武從無二話，幾乎每天都要鉆好幾次，進去前干干凈凈,，出來時蓬頭垢面,。
正是因為積聚了太多“鉆地溝”的經(jīng)驗,，有一次,，刁統(tǒng)武靈光一閃，別出心裁設(shè)計了一個巧妙“裝置”,，讓這件“苦差事”永遠成為歷史了,。為此自己還挺得意的。
有一段時間,，車間的焊接機器人多次在開工前發(fā)生故障報警現(xiàn)象,。這時，車間主任經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是：“刁工到了嗎,？”
刁統(tǒng)武眼里揉不得沙子,。2012年，他在車間無意中發(fā)現(xiàn),，TH7車門鉸鏈螺母板由人工敲擊裝配,，勞動強度大、生產(chǎn)效率低,，甚至造成產(chǎn)品受力變形，嚴重影響駕駛室焊接質(zhì)量和駕駛室整體裝配質(zhì)量,。他根據(jù)鉸鏈螺母板與加強板的安裝要求,，設(shè)計了鉸鏈螺母板折彎工裝，利用現(xiàn)有能源壓縮空氣,，采用氣動原理,，將手錘敲擊力改用氣缸的推力和鉸鏈杠桿機構(gòu)，將鉸鏈螺母板折彎到需要的角度,。新工藝使用后,，生產(chǎn)效率提升了10倍。
2014年,，T7H駕駛室的前懸由于更換減震器,，需要對駕駛室的前圍減震器安裝結(jié)構(gòu)進行改進。由于改進后的駕駛室前圍與老車型不同,，公司計劃對焊接工裝和所需焊接設(shè)備重新投資新建,，不僅費用高，還要增加工作場地,。一聽公司要花錢,，刁統(tǒng)武心疼了。他反復(fù)對比了新老車型的結(jié)構(gòu)異同，構(gòu)思了整整一上午,，最后另辟蹊徑——建議在新產(chǎn)品上多加一個孔,，就可以在原有夾具上重新設(shè)計定位結(jié)構(gòu)，達到新老產(chǎn)品共線生產(chǎn),。這樣不僅節(jié)約了大量投資費用,，還使焊接生產(chǎn)達到柔性化生產(chǎn)的目的。
2015年,，公司建設(shè)一條四開門生產(chǎn)線,，從夾具制造廠家圖紙會簽開始，一直到駕駛室所有質(zhì)量問題解決完成,，刁統(tǒng)武全程參與,、全程現(xiàn)場負責。按照集團公司要求,，11月前駕駛室就要下線,，時間緊、任務(wù)急,。
可當時的情況是這樣：夾具在廠家裝配到75%左右,，氣路控制根本沒有安裝，四開門的部分產(chǎn)品件在外協(xié)廠家也沒有驗證完成……最讓人頭大的是,，天津廠家的焊接設(shè)備根本無法匹配這邊的駕駛室生產(chǎn)工藝,。怎么辦？
藝高人膽大,，越急越生智,。刁統(tǒng)武連夜制訂了試生產(chǎn)方案，提前一周趕到夾具廠家,，與他們同吃同勞動,；將設(shè)備參數(shù)進行了多次調(diào)整，根據(jù)實際大膽改變駕駛室工藝方案,。
在駕駛室爬上爬下,，他的手上到處是劃傷，夾具不合適就修夾具,，產(chǎn)品件不合適就修產(chǎn)品件,，就這樣沒日沒夜地連續(xù)干了3天，第一臺駕駛室下線了,，刁統(tǒng)武連夜進行檢測,，結(jié)果顯示，完全達到技術(shù)要求,。
工友們在雀躍歡呼的時候,，刁統(tǒng)武卻一屁股坐在椅子上,，半小時愣沒站起來
2016年5月下旬，公司推進實施T7駕駛室臥鋪加寬項目,，新車型必須在同年12月份向廣大客戶亮相,。任務(wù)非常艱巨，項目組必須全力與時間賽跑,，跟質(zhì)量掰手腕,。
由于寬體后圍改款，現(xiàn)有夾具,、吊具都不能使用,，機器人也沒法焊接，必須對主拼焊裝線進行技術(shù)改造,。為了爭取更大的主動權(quán),，充分利用7、8月份的黃金時期,，刁統(tǒng)武提出一個大膽想法——手工制作臥鋪加寬后圍產(chǎn)品件,！這時候，一位徒弟悄悄給他提議,，手工制件關(guān)鍵在外形輪廓,，局部的孔孔洞洞可使用紙殼進行粘貼，這樣會節(jié)省大把時間,。刁統(tǒng)武告訴徒弟：“我們不只是要做成這個項目,，更重要的是要做好這個項目?！?br/> 這年7月,，刁統(tǒng)武帶著大伙冒著40℃的高溫，充分利用沖壓車間的工藝廢料,，選取尺寸，下料切割,、折彎,，再進行拼接，焊接出一個外形輪廓相差無幾的“樣件”,?！拔覀儾恢皇菍ρ矍昂秆b線的改造，更是要為涂裝線,、總裝線的調(diào)試做好準備,，在正式的樣件上場前，隨時都能提供一個生產(chǎn)線調(diào)試件,?！钡蠼y(tǒng)武不斷給大家鼓勁加油,。
有了“克隆版”手工制件，團隊順利完成了車身焊裝線和涂裝線關(guān)鍵風險點的現(xiàn)場排查與確認,，并著手工藝改造,。最終，比原定計劃提前2個月完成任務(wù),。
最幸福的事,，
莫過于活在自己的熱愛里
在工作室的同事眼里，他們的“刁工”是個很無趣的人——不善說笑,，不湊熱鬧,；吹拉彈唱，一樣不通,；夠級摜蛋,，從不湊場。甚至都沒有朋友圈,。
偶爾爬爬山,。公司地處萊蕪，山不缺,?！澳遣唤行蓍e，叫遭罪還差不多”,，在創(chuàng)新工作室負責精密料筐維護維修的韓衛(wèi)東,，按年齡是工作室的老大哥，曾跟著刁統(tǒng)武爬過四五次山,，他很快發(fā)現(xiàn)兩人節(jié)奏上的“不搭”：“第一,，刁工基本不說話，俺倆各爬各的,；第二,，怎么也跟不上刁工的步伐；第三更要命了,，刁工每次都是不登山頂不罷休,！”
野山寂靜空曠，刁統(tǒng)武不過是換一個空間思考問題而已,。不登頂不罷休,，恰恰折射出他骨子里的那股“犟”勁，和對攻堅克難的一貫堅持,。
2019年,，根據(jù)市場發(fā)展需求，公司對產(chǎn)品實行較大程度的改型調(diào)整,，刁統(tǒng)武帶領(lǐng)團隊承擔起全部改進任務(wù),。根據(jù)各個產(chǎn)品件的焊接和裝配技術(shù)要求,，夜以繼日，披星戴月,，一個多月過去了,，刁統(tǒng)武前前后后共設(shè)計改進了37套焊接工裝、2套檢具,、3套手持焊接夾具,。備件加工完畢后，又帶領(lǐng)徒弟們在生產(chǎn)間隙即中午停線吃飯的時間,，對所有的夾具進行檢測,。
在生產(chǎn)過程中，所有的工裝都是放在700cm高的平臺上焊接,，工裝卡欄打開的高度有1700cm左右,，地板都重達60公斤左右，操作時下面的人員要把產(chǎn)品件舉到頭頂,，上面的人員得彎腰去接,，勞動強度極大。每天干完活,，大伙胳膊上全是劃傷,，腰和手腕鉆心地疼。晚上10點下班,，人都虛脫了,，回公寓后臉也不洗，倒頭就睡,。
第一輛駕駛室成型后,，雖然是試驗內(nèi)外飾裝配的試驗車，卻出現(xiàn)了嚴重質(zhì)量問題——駕駛室的前圍和地板組裝配竟然出現(xiàn)7mm的間隙,。質(zhì)量就是命根子,，刁統(tǒng)武哪能不懂這個大道理？當天,，為了這7mm,，他從產(chǎn)品、工裝,、工藝以及操作等多個層面，反復(fù)檢測,，分析工藝,。中午匆匆扒幾口飯，晚上吃方便面,，壓力爆棚??！當晚10點半，癥結(jié)和辦法終于都找到了,！
這一剎那,，刁統(tǒng)武一下子癱坐在地上，長長地舒了一口氣,。
這兩年,，隨著生產(chǎn)自動化、智能化的迅速提升,，工作室擔負的許多工作內(nèi)容逐漸由動態(tài)轉(zhuǎn)為靜態(tài),。只要有新項目，圖紙的“會簽”便成為刁統(tǒng)武的“頭等”要事,。
一般人聽到“會簽”二字,，往往覺著無非就是幾個人輕輕松松開個論證會，達成共識后,，共同簽字完事,。然而，在刁統(tǒng)武眼里,，圖紙“會簽”好比是煉獄一般的存在,，他給起了個名字叫“燒腦”——兩眼隨時在對面的大屏幕上游走，圖紙上所有的對應(yīng)關(guān)系還要不斷在腦海里切換,、驗證……這極其考驗一個人的腦力,、眼力和體力。
在萊蕪園區(qū)的焊裝線項目中,，他連續(xù)半個月,，每天從早八點持續(xù)到晚九點多，眼睛一直盯著屏幕,，腦子在高速運轉(zhuǎn),。“會簽”過程中,，遇到設(shè)計不合理,、無法繼續(xù)推進的時候，刁統(tǒng)武必須提出正確的設(shè)計方案,。
據(jù)統(tǒng)計,，僅在一期項目中，就通過“會簽”找出并解決問題700多項,。如果這些問題放在后期再改進,，僅投入經(jīng)費就需要700多萬元。
在圖紙“會簽”這件事上,，目前,，刁統(tǒng)武是公司的絕對“剛需”,，無人替代。
“心心在一藝,，其藝必工,；心心在一職，其職必舉,?！边@句話，在從業(yè)多年的刁統(tǒng)武身上得到了生動詮釋,。
“在刁工身上,，我看到了不一樣的風景，這是在大學(xué)殿堂里無法領(lǐng)略到的,，這陣子讓我受益頗多”,。南京理工大學(xué)博士畢業(yè)生顧亞靜，2023年來到中國重汽集團工藝工匠研究院工作,，不定期地來卡車制造公司收集駕駛室沖壓焊接方面的有關(guān)數(shù)據(jù),，談起刁工來敬佩不已。
追逐光,，并成為光
2012年,，中國重汽集團以刁統(tǒng)武的名字命名了“刁統(tǒng)武創(chuàng)新工作室”，成員囊括了焊接,、鈑金,、沖壓、機械等多個領(lǐng)域,，集高級技師,、技師、工程師等多名“技術(shù)大拿”以及新來的大學(xué)生于一“室”,。
“再拼命,，也不過是個工人，有啥前途,？”當時,，工作室正為一個新項目忙得天昏地暗，刁統(tǒng)武的一位徒弟有些崩潰,，開始灰心喪氣,。
“你知道前途是啥意思嗎？前途都是掌握在自己手里的,，怨天尤人沒有用”,，午休時，刁統(tǒng)武找出一本1998年修訂的《新華字典》，遞給這位年輕徒弟,，“自己查查！”
關(guān)于“前途”,，字典中的例句是這樣表述的——“張華考上了北京大學(xué),，李萍進了中等技術(shù)學(xué)校，我在百貨公司當售貨員,，我們都有光明的前途,。”
“當工人也要當一名好工人,，能為企業(yè)解難題,、創(chuàng)效益的好工人，能在某個領(lǐng)域成為技術(shù)天花板的好工人,！”刁統(tǒng)武言之鑿鑿,，字字懇切。
這,，也正是多年來鐫刻在他心底的如磐信念,。
近年，刁統(tǒng)武帶領(lǐng)工作室成員先后完成了技術(shù)創(chuàng)新成果120多項,，獲得10多項國家專利,，僅大型建設(shè)項目就不下4個。
2020年10月,，刁統(tǒng)武團隊來到正在建設(shè)的萊蕪焊裝現(xiàn)場,，參與智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡焊裝項目。項目初期,，車間四處透風,，只好在現(xiàn)場臨時搭建了集裝箱用以辦公。即便如此,，團隊嚴密分工,，緊盯細節(jié)，一點一滴往前推進,。
這一年,，萊蕪的冬天比以往都要冷，動不動零下20℃,，工友們里里外外裹著好幾層衣服,，依舊擋不住寒風的洗禮；加絨加厚的勞保鞋,，兩三雙襪子套在腳上,，還是被凍得打哆嗦……
設(shè)備調(diào)試完畢，項目組接到了百輛份NG駕駛室白皮焊裝下線的緊急任務(wù)。這期間,，項目十幾個人既是工程師,，也是一線工人。早上7點到崗,，開始設(shè)備運行,。機器人上件暫時無法達到要求，就人工抬件,，放到一米多高的托盤小車上……如此循環(huán)反復(fù),。年三十的午飯，在生產(chǎn)線上匆匆扒拉幾口快餐完事,。從早上七點多干到第二天凌晨一點,，手腳都凍腫了，沒人叫苦叫累,。終于,，在年初一下午4點，順利完成百輛份NG焊裝下線任務(wù),。
信念在胸,，好比璀璨的明珠，既能獨放異彩,，也能相互輝映,，點亮事業(yè)的詩和遠方。
經(jīng)過多年的錘煉,，“刁統(tǒng)武創(chuàng)新工作室”迎來贊譽多多——2016年獲評濟南市“工人先鋒號”,，2018年獲評山東省“工人先鋒號”和“齊魯大工匠創(chuàng)新工作室”，2019年獲評“濟南市示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”,，同年成立“泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才工作室”……2024年“五一”前夕,，工作室又被授予全國“工人先鋒號”。
如今,，刁統(tǒng)武的每個徒弟都成為車間的技術(shù)骨干,，其中1人還獲得了“山東省首席技師”稱號。
每一滴汗水,，都是心靈的磨礪,；每一步前行，都是進階的伏筆,。
山東省省長質(zhì)量獎是省政府設(shè)立的最高質(zhì)量獎項,。在2023年3月23日召開的山東省質(zhì)量大會上，7個組織和3名個人受到隆重表彰,。高光下,，一位來自企業(yè)的一線職工特別引人矚目,。
他就是刁統(tǒng)武。25載,，深耕一線,，自強自勵，創(chuàng)新不輟,。
每天上午8：15,，創(chuàng)新工作室的班前會如期召開，聽取每人的工作發(fā)言,，梳理各環(huán)節(jié)需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容，下達當天的訂單指標,；每天,，他習(xí)慣左臂托著筆記本電腦，在車間巡查生產(chǎn),，隨時緊盯工作群發(fā)出的質(zhì)檢信息,，發(fā)現(xiàn)問題，即赴現(xiàn)場……頸椎病嚴重了,，就天天貼膏藥,，晚上帶著護頸套、枕著礦泉水瓶方能入眠,。
擇一事,、終一生，干一行,、鉆一行,；“偏毫厘不敢安”，“千萬錘成一器”,。
匠心如是,，在刁統(tǒng)武的血脈中涌流不息。（丁秀胤）
原稿鏈接：http://paper.dzwww.com/dzrb/content/20240531/Articel16002MT.htm
魯公網(wǎng)安備 37048102001001號
