冬日午后，黃河如一條金色綢帶,，靜靜蜿蜒在濟(jì)南大地上,；河床下方幾十米處,，盾構(gòu)機(jī)轟鳴著破土掘進(jìn)，吊機(jī)往來穿梭,。在這里,，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道正在緊張施工。
??圖為濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場,。新華社記者張鐘仁 攝
黃崗路穿黃隧道是目前在建的世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道,，全長約5755米，為單洞雙層隧道,。這條隧道是濟(jì)南構(gòu)建的跨黃大通道之一,，建成后將助力濟(jì)南黃河兩岸互聯(lián)互通。
走進(jìn)這個黃河之下的“地底世界”,，冷白色燈光如星輝般灑在隧道管片上,，濃濃“水泥風(fēng)”撲面而來。
點(diǎn)點(diǎn)“星光”盡頭,，拼裝班長周洪強(qiáng)操作伸縮機(jī),，將一塊隧道管片緩緩抓起。穩(wěn)穩(wěn)平移,、旋轉(zhuǎn)過后,，12噸重的管片精準(zhǔn)落位。
“隧道每掘進(jìn)兩米,，就需要用12片管片拼裝成一環(huán),，支撐隧道四周，并隔絕地下水,?！敝芎閺?qiáng)笑著說，他和這臺大號“抓娃娃機(jī)”一起工作了大半年,，春節(jié)值完班一定要陪女兒玩一次“抓娃娃”,。
??濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場，周洪強(qiáng)正在操作伸縮機(jī)吊裝管片,。新華社記者張鐘仁 攝
向隧道深處走去,，正在作業(yè)的“山河號”盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)在記者眼前。作為在建世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道的掘進(jìn)機(jī)械,，開挖直徑達(dá)到17.5米的“山河號”盾構(gòu)機(jī)是世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī),。
“盾構(gòu)機(jī)越大，刀盤偏載越大,，對加工工藝,、刀盤結(jié)構(gòu)、主軸承受力等都是全新的挑戰(zhàn)?！倍軜?gòu)機(jī)輪值機(jī)長于文智說,，總長163米、重達(dá)5200噸的“山河號”配備了帶壓復(fù)合型刀盤,、伸縮式主驅(qū)動等先進(jìn)“武器”,，還搭載了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識別,、刀具磨損檢測,、同步注漿檢測等智能化系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平,。
記者到來時,，28歲的于文智正全神貫注觀察、控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時的油缸行程,、進(jìn)出漿速度等各項(xiàng)參數(shù),。“以前從沒想過,，20多歲就能開‘世界最大’建‘世界最大’,。可真開上了才發(fā)現(xiàn),，周圍都是清一色的同齡人,，跟我一起當(dāng)班的兩名同事都是‘95后’?！庇谖闹钦f，越來越多像他一樣的年輕人投身于重大工程和大國重器領(lǐng)域,。
??濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道施工人員在作業(yè)間隙休息,。（王天淇 攝）
中鐵十四局濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目高級工程師周祥介紹，截至2月4日,，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道已累計(jì)掘進(jìn)1434米,，達(dá)到盾構(gòu)段總?cè)蝿?wù)的四成，預(yù)計(jì)將于2025年底完成隧道貫通,。
久居地下,，隧道工人們面臨最多的，是跟時間,、泥漿和前方未知工況的“搏斗”,。當(dāng)記者問起哪個工種最累時，大家說到的都是別人,。
“前面拼管片的最累,。5公斤重的管片螺栓他們每人每天要裝100多個，跪著、仰著,、趴著……用什么姿勢擰的都有,。”
“還是更換泥漿管路的辛苦,。有時候泥漿對著臉噴,，完工以后一群‘小泥人’互相都認(rèn)不出來，光齜著個大白牙一起樂,?！?/p>
“機(jī)修那邊也不好受，每天跟液壓管路,、水氣管路等打交道,，工服上的‘泥漿黃’‘油漬黑’早就洗不掉，成配色了,?！?/p>
……
一群來自天南地北的建設(shè)者，用風(fēng)格各異的口音,，給出的答案各不相同,，但一致的是相互體諒的團(tuán)結(jié)勁頭，還有一個共同的目標(biāo)——“向河的那邊前進(jìn)”,。（記者張鐘仁,、邵魯文）
來源：新華社
編輯：盧慶琛
審核：張輝
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