地表最快高鐵如何煉成？少不了它——齒輪箱,！齒輪箱相當(dāng)于高鐵的“膝蓋”,，能直接決定高鐵跑多快,。青青智造家金思勤和同事們研發(fā)出了全國首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),，你坐的復(fù)興號(hào)列車上就有同款“風(fēng)火輪”,。
12月3日,，“冠軍中國·青春接力”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)暨我比任何時(shí)候更懂你（第四季）系列短視頻之《高鐵“風(fēng)火輪”如何煉成》上線,。在本集短視頻中,，青青智造家、中國中車資深技術(shù)專家金思勤,，向大家介紹了他們研發(fā)的全國首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),，揭示了高鐵貼地飛行的“奧秘”。
高鐵從南到北要跨越-40℃至45℃的溫差,，齒輪箱就要成為適應(yīng)各種環(huán)境的六邊形戰(zhàn)士,。金思勤和同事們翻遍了各種軸承、潤滑書籍,，反復(fù)討論,，終于用“溫控技術(shù)”解決了這一難題。
為了模擬設(shè)備裝車后的真實(shí)環(huán)境,，他們還自主研發(fā)了全工況模擬試驗(yàn)臺(tái),，風(fēng)沙雨雪輪番上陣……夏天去最熱的地方，冬天去最冷的地方,，試跑測試60萬公里以上,，“風(fēng)火輪”才能過關(guān)上崗營業(yè)。
就這樣,，歷經(jīng)上萬次試驗(yàn),，他們打造出了首款“中國制造”品牌的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。目前,，隨著CR450動(dòng)車組樣車的加快研發(fā),，金思勤和同事們研制的更高等級(jí)的齒輪箱也將投用，助力高鐵時(shí)速提升至400公里,，成為地表最快高鐵,。
為深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，11月8日起,，由中共江蘇省委網(wǎng)信辦出品,、現(xiàn)代快報(bào)+制作、中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)中國正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項(xiàng)基金資助支持的“冠軍中國·青春接力”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)暨我比任何時(shí)候更懂你（第四季）系列短視頻高燃上線,。該網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)中國式現(xiàn)代化為主線,，通過全國24座城市30位青青智造家的沉浸式、場景化講述,，探尋各地因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的改革創(chuàng)新實(shí)踐，用AI技術(shù)打造的“3D未來之眼”帶網(wǎng)友穿越到美好未來。
來源：現(xiàn)代+
編輯：劉珊
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