“沿著黃河遇見海”,，是山東人對齊魯大地的浪漫描述,。山東是名副其實的海洋大省，海岸線長達(dá)3500多公里,，約占全國大陸海岸線的1/6,。向海圖強(qiáng),，深耕“藍(lán)色國土”，2018年山東海洋戰(zhàn)略再次升級,，將海洋優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢,。
下面我們一起去探訪兩艘船，它們都不是普通的船哦,！一個逐夢空天,，一個深耕海洋，而且都有著“第一”的名號,。
東方航天港：產(chǎn)業(yè)集群助力海上發(fā)射探蒼穹
總臺記者 蘇琪淇：這里就是谷神星一號運載火箭的發(fā)射平臺,，但是這個發(fā)射平臺有點特殊，因為它是一艘船,。
眼前這艘巨大的船只,，名為東方航天港號，是國內(nèi)首艘海上航天發(fā)射和回收的多功能船,，其穩(wěn)定的船體設(shè)計和尖端的技術(shù)支持,，使得火箭能夠在茫茫大海上穩(wěn)定發(fā)射，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道,。
東方航天港號項目負(fù)責(zé)人 孫建軍：它經(jīng)過特殊設(shè)計,，整個船長160米，船寬40米,，甲板的面積4000多平方米,，相當(dāng)于40個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小,；主甲板經(jīng)過加強(qiáng),，承載力是20噸每平方米，可以承受十幾輛家庭轎車的重量,。從能力上來講,，我們可以一次攜帶多發(fā)火箭。
總臺記者 蘇琪淇：東方航天港的“接單”能力有多強(qiáng)呢,？截至目前,，已成功保障我國4型火箭的11次海上發(fā)射任務(wù)，累計把61顆衛(wèi)星通過海上發(fā)射成功送入太空,，成功率達(dá)百分之百,。
東方航天港號為我國商業(yè)航天的海上發(fā)射成功連接起星辰和大海，也讓煙臺海陽這座小城看到了機(jī)遇,，搭上了新的發(fā)展賽道,。
東方航天港副總經(jīng)理 張華：2019年那次火箭發(fā)射就是從我腳下這個碼頭出海，實現(xiàn)了中國歷史上第一次火箭的海上發(fā)射,。這次發(fā)射后,，我們迸發(fā)出了要在海陽建航空航天產(chǎn)業(yè)的靈感,。
總臺記者 蘇琪淇：這是建設(shè)前的東方航天港，那時候煙臺海陽在航天產(chǎn)業(yè)還沒有姓名,。
這是現(xiàn)在的東方航天港,，火箭、衛(wèi)星......一個個高精尖航天企業(yè)在這里聚集,。
要實現(xiàn)從一次海上發(fā)射到一個新興產(chǎn)業(yè)的躍升,，最大的困難在于如何吸引與高精尖航天產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的企業(yè)來海陽這座小城“安家落戶”。
東方航天港副總經(jīng)理 張華：這就是東方航天港的產(chǎn)業(yè)布局圖,，我們?yōu)槠髽I(yè)既搭建了一個物理平臺,，還搭建了一個產(chǎn)業(yè)的平臺和創(chuàng)業(yè)的平臺。
守著“海上發(fā)射”這個金字招牌,，東方航天港突破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,，不走建工業(yè)園靠稅收的老路子，為有成長性但缺少資金的商業(yè)航天企業(yè)注資,，為終端企業(yè)吸引產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵廠家落戶降低成本,，為科研團(tuán)隊提供更好的研發(fā)平臺，抱團(tuán)發(fā)展才能實現(xiàn)共贏,。
2024年1月11日13時30分,，由海陽本土商業(yè)火箭企業(yè)東方空間研發(fā)生產(chǎn)的引力一號遙一商業(yè)運載火箭成功發(fā)射。這枚火箭不僅刷新了全球最大固體運載火箭,、中國運力最大民營商業(yè)運載火箭等多項紀(jì)錄,，也是見證東方航天港產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的里程碑。
“引力一號”火箭總體設(shè)計師 張濤：園區(qū)內(nèi)很多高新技術(shù)企業(yè)能夠為我們提供一些關(guān)鍵設(shè)備的支持,，比如,，目前我們在的發(fā)射臺以及那邊的翻轉(zhuǎn)架，都是園區(qū)內(nèi)的企業(yè)給我們生產(chǎn)的,，降低了我們的研制成本,。另外海陽政府也給我們提供了很多資金支持，讓我們能夠搭建更好的團(tuán)隊,，我們也在火箭發(fā)射上突破了更多的關(guān)鍵技術(shù),。
“國信一號”：流動的“海洋牧場”
上天入海，向智向新,，山東正在講述著新時代的海洋故事,。下面這艘船和漁業(yè)有關(guān)，但絕對超乎你的想象,！
總臺記者 李秉禪：我現(xiàn)在所在的這艘船,，正航行在東海北部的浙江舟山海域,，距離海岸大概50海里,，我們從浙江的岱山碼頭乘船出發(fā),，用了6個小時才到達(dá)這里。這艘船長249.9米,，寬45米,，光甲板面積就相當(dāng)于26個籃球場的大小。從2022年開航以來,，已經(jīng)累計航行了12000多海里,。
先養(yǎng)魚再捕魚，直接加工送上岸,，“國信一號”這個大家伙看起來有點“酷”,。它是全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，外表看起來像貨輪,，內(nèi)部卻有15個養(yǎng)殖艙,，養(yǎng)殖水體9萬立方米，想象一下47個標(biāo)準(zhǔn)游泳池里養(yǎng)滿了大黃魚,，那是怎樣的場景,！
“國信1號”養(yǎng)殖技術(shù)工程師 孫琳琳：養(yǎng)殖艙整體類似于一個大型的魚缸，但是和魚缸不同的地方在于,，我們養(yǎng)殖艙內(nèi)的水體是活水,，是通過海水泵24小時源源不斷抽取船外水面以下15米干凈新鮮的海水加到養(yǎng)殖艙中，順便推動我們原來的舊水排到養(yǎng)殖艙外,。
總臺記者 李秉禪：我看中間還有一個很大的漩渦,，這是干什么的？
“國信1號”養(yǎng)殖技術(shù)工程師 孫琳琳：這也是我們養(yǎng)魚的一個法寶,，通過進(jìn)水以及排水設(shè)計,，從而形成中央這種立體式的漩渦。大黃魚的習(xí)性就是喜歡逆流游動,，我們讓大黃魚一直頂流游動,，生產(chǎn)出的大黃魚肉質(zhì)更加緊實、鮮美,。
“國信1號”養(yǎng)殖技術(shù)工程師 孫琳琳：魚飼料也有很多特點,，它是可以漂浮在水面的。因為根據(jù)大黃魚的習(xí)性,，如果飼料沉到水底,，大黃魚基本就不會攝食了，會造成餌料的浪費,，另外還會污染水體,。我們這種高品質(zhì)的配合飼料，品質(zhì)會更加穩(wěn)定,，每天投幾頓,、每頓投多少,，我們都可以實現(xiàn)精準(zhǔn)化控制，從而實現(xiàn)精細(xì)化,、科學(xué)化的養(yǎng)殖,。
遠(yuǎn)海水質(zhì)好，工船海上漂,，跟著大黃魚生長適合的水溫走,，讓魚兒一直處于最佳生長期，養(yǎng)殖周期從近海養(yǎng)殖的一年多縮短到半年,。
魚苗入艙,，投喂養(yǎng)殖，起捕加工,，一條工船全部都可以完成,，6小時直接打包上岸。
來了臺風(fēng),、發(fā)生赤潮怎么辦,？惹不起咱躲得起，哪兒安全船去哪兒,。
“國信1號”養(yǎng)殖技術(shù)工程師 孫琳琳：我的本科和碩士是水產(chǎn)專業(yè),，但那會兒接觸更多的還是傳統(tǒng)水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)方式。對于養(yǎng)殖工船,，還只是停留在概念的層面,，沒想到我們國家這么快就把它變成了現(xiàn)實，期待未來會有更多更大的養(yǎng)殖工船,，游弋在我們祖國的各大海域,。
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